Секреты рафтостроения для туроператоров активного отдыха.

Современные надувные лодки уже давно перестали быть резиновыми и быстро изнашивающимися. Современные ПВХ материалы — это практически революция, которая позволила изменить всю концепцию безопасности и соответственно коммерческого рафтинга на бурной воде.
Так вот, позвольте поразмышлять, на тему технологий и их переплетения с коммерцией в рафтинге.
Мой опыт работы в рафтинге показывает, что очень важно понимать, где будет использоваться тот или иной рафт. Может быть это всем и понятно, но я точно знаю, что покупатели рафтов, на вопрос: «А где вы этот рафт хотите использовать?», отвечают примерно следующее:»Ну я не знаю, у нас завтра корпоратив, но мы хотим, чтобы в будущем мы могли переквалифицироваться на сплав по порогам 5-й категории сложности.» Откуда вообще у людей желание вести кого-то в смертельно-опасные пороги? Но это отдельная тема… Просто из-за таких предпочтений и выстраивается политика  производителей. Мы лучше сделаем дороже для вас, но то что вы спрашиваете…
А теперь по сути.
Большинство компаний, занимающихся коммерческим сплавом на русскоязычном пространстве предоставляют так называемый отдых на воде, а далеко не рафтинг в прямом понимании этого слова. И сложность порогов, чаще всего, не выше троечки. И экстрим заключается в том, что рафты вытягивают из плена камней и мелководья.
Рафты для коммерческого рафтинга

Рафты для коммерческого рафтинга

И именно у этого большинства компаний огромная проблема — это вес рафта, а далеко не его износоустойчивость. Инструктора с тяжелой лодкой управляются не так легко, как с легкой. Есть большие пробемы с надрывом спины. Приходится объяснять клиентам, что тяжелый рафт это круто и что носить его — это составная часть всего рафтинга и без этого никак. Так вот, маленький секрет — рафт может быть легким и его можно носить вдвоем. А в спакованном виде — одному здоровому взрослому мужику (не атлету).
Сразу оговорюсь, что разговор сейчас пойдет про рафты сделанные по монобалонной технологии. Сравнение их с двухбалонниками — это отдельный разговор.
За счет чего можно облегчить монобалонный рафт?
1. Диференцированное использование материала баллонов.
Использование прочного материала только в подверженных сильным механическим воздействиям частях. Позвольте продемонстрировать это на примере реального рафта.
Где рафт наиболее уязвим? Ответ очевиден — там где камни могут его повредить! А это реально только одна третья часть основного баллона, и половина днищевой части рафта. Смотрите на иллюстрацию. И именно эту часть нужно делать из материала 1100-1400 г/м.кв. И выбор 1100 или 1400 скорее зависит от качества материала, т.е. от производителя.
Рафт, сделанный из разных материалов

Рафт, сделанный из разных материалов

А что же с верхней частью? Ведь люди же ступают на нее ногами, и рафт иногда переворачивается и трется этой частью по камням… Смею вас уверить, что любая ваша обувь не может повредить даже самой тонкой (750 г/м.кв.) лодочной ткани. Для повреждения нужно, чтобы рафт был спущен и с другой стороны лежала какая-то очень твердая подложка, типа камня. Чего в реальности рафтинга никогда не случается! Перевернувшийся же рафт — это ненагруженный и легкий и поэтому он чаще всего подвергается минимальным нагрузкам. Для понимания процесса — пустите по порогам самый тонкий надувной детский круг и вы поймете, что он их пройдет даже и близко не поцарапанным и не порванным.
Все мои утверждения были оттестированны ежедневным использованием надувных аттракционов-батутов на каменном пляже в городе Сарпи. Атракцион был сделан из тентовой, но хорошей ткани SIOEN Бельгия. Так вот, даже ежедневное постоянное хождение в обуви, прыжки и тягания по камням никак не повредили и даже не поцарапали материал. О газоопорности этих материалов скажем ниже.
Надувные батуты из ПВХ-630

Надувные батуты из ПВХ-630

Для скептиков, что мол галька обкатанная и все прочее — батуты очень часто наполняли водой и плавали в них, а потом их прибивало к берегу волной и слить из них воду, когда волна фигачит — занятие для 4-х человек на 15 минут. А в это время 3 тонны воды елозят эту конструкцию по камням. Раньше я бы сказал, что это убъет тряпку в хлам. Но сейчас я в нее поверил!
А вы видели порванные на ходу верхние части рафтов? Я не видел, зато днища видел сто раз. Но порвать можно все — это факт, главное старание.
Да и облегчение можно делать до разумных пределов, к примеру до 850г/м.кв. Это довольно мощный лодочный материал, из которого делают RIB-ы.
А теперь посчитаем. Такого материала в рафте можно набрать около 20 кв. м. и вес рафта можно уменьшить на 5 кг.
2. Использвание стрепов не склеенных из ПВХ, а из прочной стропы.
Такая стропа, даже в воде будет служить очень долго. И заметить, что что-то с ней происходит гораздо проще и заменить тоже. Она никогда не рвется с бухты барахты. Всегда виден надрыв и понятно, что нужно менять.
Опять же, цельноклеенные стрепы из ПВХ точно так же рвутся или отрываются.
Зато по весу, мы сравнивали — разница в 200 грамм на одном. А к примеру на 10-ти местном рафте их 22 штуки. Кажется не много? А в килограммах — это 4,4кг.
3. Внутренние переборки рафта можно делать из более тонкого материала.
Вроде бы, что тут такого, ан нет. Производители и их делают из того же материала, что и основной баллон. А знаете почему? Потому что материал 630 г/м.кв. — это тентовый, а соответственно не газодержащий. Я тоже в это верил, но оказалось, что эта негазодержащесть для нас на такой площади просто неактуальна.
К примеру, накачанный до упора надувной павильон, сделанный из тентового материала не спустил в течении недели. Надували до звона. И через неделю — звенел. Поэтому легкие переборки — дают выигрыш в весе на квадратном метре в 2 раза, или 500 грамм приблизительно. А теперь подумайте, сколько этих квадратных метров? Просто для справки, на одном 10-ти местном рафте таких переборок от 16 до 20 кв.м.
Итого от 8 до 10 кг. Чистого веса.
По поводу усилия на разрыв, не питайте никаких иллюзий. Силовая часть — это корд, и разорвать материал что 630, что 1100 плотности теми усилиями, которые есть в любом месте рафта невозможно.
4. Банки — из 1100 материала?
Зачем? Общая экономия веса на банках — 2 кг. подсчеты приводить не буду. Просто взвесил 🙂
5. Проклейка места под жопами рафтеров дополнительной тканью.
Вы когда нибудь видели хоть один раз протертую жопой лодку, батут или еще что-то сделанное из ПВХ? Не протрется никогда!
А весу добавляет около 2-х кг.
6. Проклейка самых опасных мест на днище усиленной тканью.
А зачем? Тогда просто берите более плотную ткань. Все лыжи по днищу — иллюзия безопасности. К нам приносят в ремонт проклеенные рафты. Их больше, чем не проклеенных. И ремонтопригодность у них резко снижается, соответственно растет цена за ремонт.
В случае рафта, лучший вариант — использование 1 или 2 сезона до появления заметных царапин и потертостей. А после этого принести в ремонт и наклеить поверх эту самую лыжу. И вы получите снова красивое изделие за очень скромную доплату. Правда уже утяжеленное, но вы 2 года пользовались легкиим и удобным рафтом!
Вы же не думаете, что эта лыжа спасет вас от разрыва баллона, если вы наедете на арматуру или острый камень?
Скорее от этого вас спасет опыт и возможность рафта маневрировать…
7. Самое элементарное — изменение расположения переборок основного баллона уменьшило вес рафта на 500 грамм!
Как — технологический секрет, но это факт…
Посчитаем в сумме — это около 25 кг. Вроде бы ни на чем… Я не считал избыточные проклейки и прочие мелочи. На них тоже может набежать до 2-х кг.
И Все эти килограммы как и всегда вам втюхивают как дополнительную безопасность. Это фикция. Мой личный опыт рафтинга исчисляется уже десятилетием. Пока правда всего одним, но зато очень активным. Походами по рекам очень разным по сложности и рельефу. В сотрудничестве с кучей разных инструкторов и владельцев агентств по активному туризму. И везде я искал плюсы и минусы и среди этого золотую середину. Так вот, мои краш-тесты показали, что легкий рафт гораздо эффективнее на воде с порогами до 3-ей категории. Т.е. практически все коммерческие маршруты России и Украины.
Облегченные рафты на порогах Черного Черемоша

Облегченные рафты на порогах Черного Черемоша

Может кто-то доказать обратное теоретическими выкладками или практикой — готов подискутировать, может я что-то упустил?
А из еще нереализованного — новый тип днища из Airdeck. Но есть тестовые образцы, работающие просто отлично.
Повторюсь, все выкладки для коммерческого рафтовождения по порогам до третьей категории. Большинство из них работают и на более высоких категориях, просто включаем мозги и сортируем сказанное. Но для высоких категорий сложности, я рекомендую использовать более подходящие для этого спортивные снаряды.

Читайте также:

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *